Publié le 21/02/2017 à 10:33
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La Lorraine peut être fière ! La gare de Metz a été sacrée plus belle Gare de France !!
Après des mois de compétition, et un parcours sans faute, la Gare de Metz a été officiellement sacrée plus belle gare de france hier à 18h, heure à laquelle les votes ont été clôturés. Une très belle victoire pour la Ville de Metz qui a récolté plus de 31 000 votes des internautes. Elle a donc devancé de 10 000 voix son adversaire, la Gare de La Rochelle.
Une victoire qui pèsera peut-être dans la balance lors de l'examen de la candidature de Metz au patrimoine mondial de l'Unesco ? Pour rappel, la gare de Metz est un chef-d'oeuvre architectural érigée sous l'annexion de l'Alsace-Moselle à l'Empire Allemand.
Ce bâtiment avait pour objectif de faire embarquer 750 000 chevaux et soldats en 24 heures, le tout en prévision d'une guerre sur les fronts français et russes. Les travaux ont été entrepris entre 1905 à 1908 par l'architecte Jürgen Kroger. Un projet qu'il nomma : « Licht and Luft » (lumière et air). C'est l'empereur d'Allemagne et roi de Prusse Guillaume II qui a, en revanche, imposé le style architectural de cette gare ferroviaire. Son choix s'est porté sur le style néo-roman, agrémenté de décorations inspirés de l'empire allemand.
Après des mois de compétition, et un parcours sans faute, la Gare de Metz a été officiellement sacrée plus belle gare de france hier à 18h, heure à laquelle les votes ont été clôturés. Une très belle victoire pour la Ville de Metz qui a récolté plus de 31 000 votes des internautes. Elle a donc devancé de 10 000 voix son adversaire, la Gare de La Rochelle.
Une victoire qui pèsera peut-être dans la balance lors de l'examen de la candidature de Metz au patrimoine mondial de l'Unesco ? Pour rappel, la gare de Metz est un chef-d'oeuvre architectural érigée sous l'annexion de l'Alsace-Moselle à l'Empire Allemand.
Ce bâtiment avait pour objectif de faire embarquer 750 000 chevaux et soldats en 24 heures, le tout en prévision d'une guerre sur les fronts français et russes. Les travaux ont été entrepris entre 1905 à 1908 par l'architecte Jürgen Kroger. Un projet qu'il nomma : « Licht and Luft » (lumière et air). C'est l'empereur d'Allemagne et roi de Prusse Guillaume II qui a, en revanche, imposé le style architectural de cette gare ferroviaire. Son choix s'est porté sur le style néo-roman, agrémenté de décorations inspirés de l'empire allemand.
